Подпорные стены для магистральных автодорог


9 янв. г. - ПРОЕКТИРОВАНИЮ АРМОГРУНТОВЫХ ПОДПОРНЫХ СТЕН НА. АВТОМОБИЛЬНЫХ .. геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. .. страд, магистральных пу- тей или. 16 июн. г. - На Студопедии вы можете прочитать про: Подпорные стены. на подпорные стены гидротехнических сооружений и магистральных дорог.

При расположении автодорог вдоль подпорной стены у нее следует. Рисунок 1 - Механизм армирования подпорных стен и откосов . стен и насыпей рекомендуется производить для участков автомобильных дорог I, II и III Опорные конструкции, например, насыпи автострад, магистральных путей.

Есть нарушение авторского права? Фундамент; 2 - наружные несущие стены; 3 - внутренняя несущая стена; 4 - перекрытия: Требования по проектированию оснований и фундаментов приведены в [11].

Подпорные стены для магистральных автодорог

При расположении автодорог вдоль подпорной стены у нее следует предусматривать тротуар шириной не менее 0,75 м с бортовым камнем высотой не менее 0,4 м. Наибольшее значение активного давления грунта при наличии на горизонтальной поверхности засыпки равномерно распределенной нагрузки q следует определять при расположении этой нагрузки в пределах всей призмы обрушения, если нагрузка не имеет фиксированного положения.

Подпорные стены следует рассчитывать на нагрузки от активного давления грунта засыпки с учетом временных нагрузок, которые приводятся к эквивалентной высоте засыпки, включая нагрузки от подвижного состава железных дорог и автомобильного транспорта.

Подпорные стены для магистральных автодорог

Фундамент; 2 - наружные несущие стены; 3 - внутренняя несущая стена; 4 - перекрытия: В выемках железнодорожного полотна минимальное расстояние от оси ближайшего железнодорожного пути до наружной грани подпорной стены на уровне подошвы шпал и выше на прямых участках должно быть не менее 3,1 м.

Минимальное расстояние от оси ближайшего железнодорожного пути до внутренней грани подпорной стены на прямых участках следует принимать не менее 2,5 м.

Поверхность подпорных стен, обращенная в сторону засыпки, должна быть защищена гидроизоляцией. Эпюру напряжений следует принимать, как правило, трапециевидной.

Заглубление фундамента стены ниже поверхности грунта с низовой стороны принимается в зависимости от высоты подпора, нагрузки и характеристики грунта не менее 0,6 м в нескальных и не менее 0,3 м в скальных грунтах. В поперечном направлении подошва подпорной стены должна быть горизонтальной или с уклоном в сторону засыпки не более чем 0, Расчет устойчивости положения стены против сдвига следует производить по подошве стены плоский сдвиг и по ломаным поверхностям скольжения глубинный сдвиг из условия.

При большем уклоне подошва выполняется ступенчатой. Поверхность подпорных стен, обращенная в сторону засыпки, должна быть защищена гидроизоляцией.

N u - вертикальная составляющая силы предельного сопротивления основания, определяемая согласно СП Расчет устойчивости подпорной стены против сдвига должен выполняться для трех значений угла b: Но предоставляет возможность бесплатного использования.

Заглубление фундамента стены ниже поверхности грунта с низовой стороны принимается в зависимости от высоты подпора, нагрузки и характеристики грунта не менее 0,6 м в нескальных и не менее 0,3 м в скальных грунтах. Поверхность подпорных стен, обращенная в сторону засыпки, должна быть защищена гидроизоляцией.

Напишите нам Обратная связь. При большем уклоне подошва выполняется ступенчатой.

Давление грунта для подпорных стен следует определять согласно обязательному приложению В. Обратную засыпку пазух подпорных стен следует производить дренирующими грунтами песчаными или крупнообломочными.

Но предоставляет возможность бесплатного использования. В местах, где возможно движение пешеходов, подпорные стены должны иметь ограждение высотой 1 м. Допускается использовать окрасочную гидроизоляцию битумными составами или мастиками по СП При расчете подпорных стен по предельным состояниям первой группы по несущей способности следует выполнять расчеты:.

Расчет основания по деформациям следует производить на нормативное давление грунта в соответствии с СП Вес грунта в контуре abcd прибавляется к весу стены рисунок 1. В выемках железнодорожного полотна минимальное расстояние от оси ближайшего железнодорожного пути до наружной грани подпорной стены на уровне подошвы шпал и выше на прямых участках должно быть не менее 3,1 м.

При расчете по предельным состояниям второй группы по пригодности к эксплуатации необходимо производить проверки:. Расчет основания по деформациям следует производить на нормативное давление грунта в соответствии с СП Грунты засыпок должны быть уплотнены.

Устойчивость подпорной стены против сдвига по скальному грунту следует проверять из условия 1 , где F sr определяется по формуле. Давление грунта для подпорных стен следует определять согласно обязательному приложению В. При расчете по предельным состояниям второй группы по пригодности к эксплуатации необходимо производить проверки:.

Расстояние между температурно-усадочными швами следует принимать не более 10 м в монолитных бутобетонных и бетонных подпорных стенах без конструктивного армирования, 20 м - в монолитных бетонных конструкциях при наличии конструктивного армирования, 25 - в монолитных и сборно-монолитных железобетонных конструкциях стен и 30 - в сборных железобетонных конструкциях.

Эпюру напряжений следует принимать, как правило, трапециевидной. Стенки с анкерными тягами должны быть проверены на надежность анкеровки в грунте и достаточность этой анкеровки для восприятия усилия в анкерной тяге.

На кривых участках пути минимальные расстояния от оси ближайшего железнодорожного пути до подпорной стены необходимо увеличивать согласно таблице 2. При расчете подпорных стен по предельным состояниям первой группы по несущей способности следует выполнять расчеты:.

Грунты засыпок должны быть уплотнены. Подпорные стены следует рассчитывать на нагрузки от активного давления грунта засыпки с учетом временных нагрузок, которые приводятся к эквивалентной высоте засыпки, включая нагрузки от подвижного состава железных дорог и автомобильного транспорта.

В местах, где возможно движение пешеходов, подпорные стены должны иметь ограждение высотой 1 м. Предварительные размеры подпорных стен уголкового профиля: Обратную засыпку пазух подпорных стен следует производить дренирующими грунтами песчаными или крупнообломочными.

Устойчивость подпорной стены против сдвига по скальному грунту следует проверять из условия 1 , где F sr определяется по формуле. Поверхность подпорных стен, обращенная в сторону засыпки, должна быть защищена гидроизоляцией.

Расстояние между температурно-усадочными швами следует принимать не более 10 м в монолитных бутобетонных и бетонных подпорных стенах без конструктивного армирования, 20 м - в монолитных бетонных конструкциях при наличии конструктивного армирования, 25 - в монолитных и сборно-монолитных железобетонных конструкциях стен и 30 - в сборных железобетонных конструкциях.

Есть нарушение авторского права? Расчет устойчивости подпорной стены против сдвига должен выполняться для трех значений угла b: В подпорной стене через 3 - 6 м должны быть предусмотрены отверстия для выпуска воды из дренажа. Подпорные стены следует рассчитывать на нагрузки от активного давления грунта засыпки с учетом временных нагрузок, которые приводятся к эквивалентной высоте засыпки, включая нагрузки от подвижного состава железных дорог и автомобильного транспорта.

Поверхность подпорных стен, обращенная в сторону засыпки, должна быть защищена гидроизоляцией. Устойчивость подпорной стены против сдвига по скальному грунту следует проверять из условия 1 , где F sr определяется по формуле. Требования по проектированию оснований и фундаментов приведены в [11].



Порно с поднятой юбкой
Первый секс девушке было очень больно но крови не было
Порно геи уговорил натурала видио бесплатно
Смотреть порно чистка
Секс секс в уфе
Читать далее...